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优发国际ABS的好基友——汽车ASR系统结构与工作
2017-11-05 16:41

  优发国际我们在冰雪面驾车时,如何油门踩得大了,会出现车轮在面滑转而汽车不走的情况,那些大马力的汽车在起步和急加速时,车轮在地面上会急速的滑转,卷起一阵烟尘,然后再绝尘而去。这些情况是比较的,很容易发生刮擦事故。那么如何控制这种情况的发生呢?这就涉及到汽车上的一个装置:汽车驱动防滑系统(或牵引力控制系统),英文简称

  ),是继ABS后采用的一套防滑控制系统,是ABS功能的进一步发展和重要补充。其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子,在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR系统和ABS系统密切相关,通常配合使用,构成汽车行驶的主动安全系统。

  ASR的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内,从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力;二是保持汽车的行驶稳定性。

  ),ECU根据车速计算驱动车轮的滑转率,如果滑转率超出了目标范围,ECU综合参考节气门开度信号、发动机转速信号以及转向信号(有的车没有)等确定其控制方式,并向相应执行机构发出指令使其动作,将驱动车轮的滑转率控制在目标范围之内。驱动防滑转系统(ASR)和ABS一样,主要由电子控制器、传感器、制动压力调节器等三大部分组成。ASR中的电子控制器可以是的,也可以与ABS共用,轮速传感器可与ABS共用,ASR与ABS的制动压力调节器也可以共用。因此通常将ASR和ABS组合在一起。

  由于ASR和ABS的一些输入信号和处理都是相同的,为了减少电子器件的应用数量,使结构更紧凑,ASR电子控制器和ABS电子控制器通常组合在一起。在实际应用的ASR中,绝大多数都是采用调节发动机输出转矩的方式来控制汽车驱动力矩。而调节发动机的输出转矩,通常是利用发动机电子控制装置,通过控制节气门开度和点火提前角的方式来实现。

  ASR的传感器主要是轮速传感器和节气门传感器。轮速传感器与ABS共用,而节气门传感器则与发动机控制系统共用。

  ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关,关闭ASR选择开关,可停止ASR的作用。如在汽车维修中需要将汽车驱动车轮悬空转动时,ASR就可能对驱动车轮施以制动,影响故障的检查。这时关闭ASR开关,停止ASR作用,就可避免这种影响。

  ASR制动压力调节器执行ASR电子控制器的指令,对滑转车轮制动力并控制其大小,以使滑转车轮的滑动率在控制目标范围之内。ASR制动压力源是蓄压器,通过制动压力调节器中的电磁阀来调节驱动车轮制动压力的大小。

  所谓式是指ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。式ASR制动压力调节器有4种不同工作状态,分别是不起作用、轮缸增压、轮缸保压、轮缸减压。

  2)组合式的ASR制动压力调节器组合式是指ASR制动压力调节器与ABS制动压力调节器在结构上组合为一个整体,亦称ABS/ASR制动压力调节器。这种调压阀是采用流通式(亦称循环式)调压原理。

  广州本田雅阁(3.0L)轿车装有牵引力控制系统(TCS)的实例。该轿车的防滑控制系统ABS和ASR(TCS)组合在一起。整个系统由ABS/ASR电子控制装置(ECU)、制动压力调节器和传感器等三部分组成。各部件在整车的布置如下图所示。

  ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑,而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑,

  ABS是在制动时,车轮出现抱死的情况下起控制作用,在车速很低(小于8km/h)时不起作用;而ASR系统则是在整个行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用,当车速很高(8~12km/h)时不起作用。

  ABS与ASR,是一对好基友,一个控制制动打滑,一个控制驱动打滑,二者相辅相成,共同控制我们的汽车既能够平稳的起步,又能够安全的制动,是保障汽车安全的利器。汽车其它制动辅助系统,都是从它们的基础上扩展来的。

(作者:张大力)

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